历时近一个月，汕头高铁站综合枢纽轨道交通预留工程超大深基坑筏板如期浇筑完成，成功封底，为下一步主体结构施工的快速推进打下坚实基础。

汕头高铁站综合枢纽是粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的铁路枢纽站，将打造成为集地铁、普铁、城际铁路、城轨等多种方式于一体的综合性交通枢纽，是推动站城融合发展，提升省域副中心城市能级，全力打造全国性综合交通枢纽的重要保障。

其中，轨道交通预留工程基坑位于现有汕头火车站东侧，在规划建设的汕头高铁站站场正下方，是汕头站综合枢纽的基础性工程，建成后将为后续工程规划建设创造有利条件。

据介绍，汕头高铁站综合枢纽轨道交通预留工程基坑是中铁建设集团承接的第一深基坑，占地1.2万平方米，坑深24米，局部达到28.4米，属于超大超深基坑，比其当前承建的318米高度的广西九州国际大厦基坑深度还要深4到8米，称得上是粤东地区第一深基坑。

作为该工程的建设者，中国铁建提前谋划、整体布局，克服了地质条件复杂、既有线施工等困难，全力以赴地推进工程建设任务。

在完成土方开挖后，基坑筏板自去年12月底开始施工，筏板面积1.2万平方米，厚度平均1.2米，有承台处最厚4米，钢筋绑扎多达2300吨。筏板从今年1月7日开始浇筑，总方量21500立方米，分十次连续浇筑完成。

筏板封底施工前后历时近1个月，于1月26日按节点工期完成最后2号区域的施工，至此，筏板及承台的混凝土浇筑全部完成。

来源：汕头融媒集团