4月24日至25日，我市高新技术企业广东西北航空科技股份有限公司研制开发的B737-800飞机国产炭刹车副在东海航空一架B737飞机上装机，并在潮汕机场试飞成功。

此次国产炭刹车副装机试飞成功，标志着其相关技术达到了国际先进水平，将进一步推进航材国产替代进程，提高航空制造领域的自主可控能力。也让该公司成为我国首家成功研制波音737系列机型国产炭刹车副的民营企业。

据悉，炭刹车副因其优良的性能被广泛使用于飞机刹车系统，因其制造工艺复杂、性能要求苛刻以及生产周期长等特点，致使国内市场基本被国外厂家垄断，每年需花费大量外汇进口。目前，能够生产B737-800系列机型炭刹车副并拥有适航证且可向市场销售的厂家，全世界仅有几家。

近年来，我市深入实施创新驱动发展战略，加快建设国家创新型城市，深入推进科技创新主体培育，加大科技型企业培育力度，全市高新技术企业数量连年增长。作为我市高新技术企业，广东西北航空科技股份有限公司生产的航空器材在国内民航飞机的装机使用历史已近二十年，产品的安全性、可靠性和经济性均得到了实践的检验，赢得国内各航空公司的信任和支持。

为配合市场需求、发展国产工业，广东西北航空科技股份有限公司自2023年开始B737-800飞机炭刹车副的国产化研制工作，并于2024年初在桂林进行为期1个月的台架试验，各项试验结果均符合试验大纲规定的要求。

从4月24日开始，广东西北航空科技股份有限公司联合东海航空在揭阳潮汕机场进行装机飞行试验，先后完成滑行刹车试验、停留刹车试验、正常着陆刹车试验、中断起飞(RTO)刹车试验、湿跑道情况下刹车试验。“与进口原厂的刹车副没有明显差异，各项性能指标表现都非常优秀。”东海航空总飞行师周小波在完成试飞之后表示，西北航空研制的刹车副在方向控制、停止距离控制和刹车能量控制等方面，与进口炭盘以及刹车控制系统的匹配性良好。

据了解，目前仅国内就有近2000架B737-800系列飞机，每套炭刹车副的使用寿命约一年，其正常进口价格约4万美元，单一架飞机的炭刹车副费用就要16万美元左右。

“实现国产化量产后，每套刹车副的售价可以减少近50%。”广东西北航空科技股份有限公司总经理陈贤海表示，B737-800系列飞机国产炭刹车副装机试飞成功，在当前中美贸易争端下，对确保国内飞机零件供应稳定性，降低国内航空企业成本具有重大意义。

本文来源：汕头融媒集团