时速350公里汕汕高铁开始铺轨!预计下月上旬进入汕头段
汕头潮妹汕头潮妹
2023/6/7 10:35:26阅读 19279
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6月6日上午,在汕尾市境内,新建汕头至汕尾高速铁路大化村隧道出口施工现场,随着中铁十一局建设者操作WZ500型铺轨机组拖拽着一对500米长的钢轨安全平稳地铺设在无砟道床上,标志汕汕高铁开始铺轨,正式进入开通前的冲刺阶段,预计7月上旬进入汕头段铺轨。



汕汕高铁线路起自广梅汕铁路汕头站,向西南途径汕头、揭阳、汕尾3市,至广汕铁路汕尾站,正线全长162.368公里,设汕尾、陆丰南、陆丰东、惠来、潮南、汕头南、汕头7座车站,设计时速350公里。由中铁十一局集团承担汕汕高铁全线铺轨及58组道岔铺设任务。


由于汕汕高铁位于我省东部沿海地区,地形地貌复杂,全线共有14座隧道,46座桥梁,桥隧比高达84.9%,长钢轨运输、铺架风险高,难度大。为此,中铁十一局建设者采用目前国内先进的铺架综合调度指挥系统,实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备,实现管理智能可视、安全自动预警,大大降低工程线运输、施工安全风险。


据中铁十一局汕汕高铁铺轨施工负责人杨凌清介绍,汕汕高铁将采用WZ500型铺轨机组和BLCP500型本邻两线长轨新型铺轨机组两种方式进行铺轨施工。其中,BLCP500型本邻两线长轨新型铺轨机组由中铁十一局完全自主设计、自主研发,该机组可实现“走单线铺双线”跨线铺轨,具有铺轨效率高、安全性能好、工序流程少、适用范围广等特点,已经在郑渝高铁、福厦高铁成功应用。


汕汕高铁所铺设钢轨均需从既有杭深铁路运输至铺轨基地,在广铁集团大力支持下,项目主动对接沿线站段,不断优化长轨运输方案、完善相关管理制度和应急措施,充分利用天窗时长,采用“两进两出”运轨方式,保证了长轨存储和铺轨施工。截至目前,铺轨基地已存轨87.5公里,为后续铺轨施工提供了坚实保障。


本文信息来源:汕头日报