12月11日，G8483次复兴号试验动车组从汕头站缓缓驶出，沿着汕汕高铁驶向汕头南站，标志着汕汕高铁汕头至汕头南段进入按图行车试验阶段，全线开通运营进入最后“倒计时”，此前有消息称，预计在2025年12月底具备开通条件。‌

这标志着，市民翘首以盼的时速350公里的高铁，将正式驶入汕头市区，汕头至广州、深圳等大湾区核心城市的通行时间将缩短至1.5至2小时。

复兴号动车组驶出汕头湾海底隧道

汕汕高铁汕头湾海底隧道，是项目全线重难点控制性工程，也是我国首座设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道，从2016年初开始编制设计方案，到今年3月底实现贯通，跨越十年，穿越了9781米。

通车前夕，汕头融媒记者登上了汕汕高铁汕头南开往汕头站的列车，11分钟穿越汕头湾——列车经过濠江特大桥后，马上来到汕头湾海底隧道，进入隧道瞬间，窗外一片漆黑，只有隧道壁的灯光快速掠过。从列车驶入隧道到驶出，整个过程非常快速、平稳。隧道像一条巨龙，潜行于海底，连接起汕头的一湾两岸，让天堑变通途的速度梦想，照进了现实。

作为粤东最大的铁路客运枢纽，汕头站设11个站台、24条线路，自东向西分为汕广场、梅汕场和粤东城际场。

随着汕头南至汕头段开通，汕头站将启用汕广场，共4台9线，北接规划中的漳汕铁路，南连汕汕高铁，进一步发挥客运枢纽功能。

目前，汕头站已成立以党员骨干为核心的筹备专班，全力推进设备调试、人员培训等准备工作，确保汕广场顺利投入运营。

汕头站1至7号站台即将启用

动车组驶出汕头站5号站台

汕汕高铁，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，线路起自汕头站，终至汕尾站，正线全长162公里，途经汕头、揭阳、汕尾三市8个区县，设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，设计时速350公里。其中，汕尾至汕头南段已于2023年12月开通运营。

汕头至汕头南段长约20公里，于12月8日通过初步验收；目前，汕头站、汕头南站旅客乘降、信息客服、防灾、综合视频等联调联试阶段的各项试验内容已全部完成，具备进入试运行阶段的条件。